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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時(shí)間：2014-7-24閱讀：1851次
7月15日，中鐵大橋局與首秦公司正式簽訂孟加拉國(guó)最大公鐵兩用大橋———帕德瑪公鐵兩用大橋項(xiàng)目供貨合同。首秦公司18萬噸高端橋梁板供貨量占整座大橋三分之二，是簽約量最大的鋼廠。
橫跨南亞大陸最大河流帕德瑪河的孟加拉國(guó)帕德瑪公鐵兩用大橋，上層是雙向四車道公路，下層為單線鐵路。主橋長(zhǎng)6150米，全橋共7聯(lián)41跨，每跨均為150米的鋼桁梁-預(yù)應(yīng)力混凝土橋面板組合結(jié)構(gòu)連續(xù)梁，兩岸的公路、鐵路引橋總長(zhǎng)均超過3公里。該橋是孟加拉國(guó)最大的橋梁，也是最大的基建項(xiàng)目，被當(dāng)?shù)鼐用褡u(yù)為“夢(mèng)想之橋”。帕德瑪大橋建成后，將成為連接孟加拉國(guó)東部和南部地區(qū)的重要交通樞紐，將徹底結(jié)束兩岸居民擺渡往來的歷史。帕德瑪大橋還是“泛亞鐵路”的重要通道之一。“泛亞鐵路”是連接中國(guó)與東南亞的“黃金走廊”，對(duì)促進(jìn)中國(guó)與東南亞國(guó)家深化合作具有重要作用。孟加拉國(guó)政府預(yù)計(jì)，大橋通車后，將使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)每年增長(zhǎng)1.2個(gè)百分點(diǎn)。
中標(biāo)帕德瑪公鐵兩用大橋高端橋梁板十分艱難。一是標(biāo)準(zhǔn)高。帕德瑪公鐵兩用大橋是孟加拉國(guó)的新地標(biāo)，是事關(guān)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國(guó)民福祉的大動(dòng)脈，是百年大計(jì)的重大工程，不允許有絲毫差錯(cuò)，質(zhì)量要求前所未有。二是競(jìng)爭(zhēng)激烈。中厚板是目前鋼鐵行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的產(chǎn)品之一，帕德瑪公鐵兩用大橋建設(shè)的消息剛一傳出，國(guó)內(nèi)外多家知名中厚板生產(chǎn)企業(yè)都參與了競(jìng)標(biāo)，其中不乏韓國(guó)浦項(xiàng)、現(xiàn)代制鐵等國(guó)際鋼鐵巨頭。
面對(duì)強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，首秦公司迎難而上，知難而不畏難，提早啟動(dòng)，充分準(zhǔn)備，從去年7月份就跟蹤帕德瑪公鐵兩用大橋項(xiàng)目，千方百計(jì)滿足競(jìng)標(biāo)要求。項(xiàng)目使用高端橋梁鋼S420ML(-50℃沖擊要求)，最大厚度認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)是100毫米，而首秦公司當(dāng)時(shí)僅為60毫米，常規(guī)看來入圍都幾乎沒有可能。他們與時(shí)間賽跑，克服重重困難，僅用兩個(gè)月時(shí)間就完成了擴(kuò)規(guī)格認(rèn)證，最大厚度認(rèn)證達(dá)到了120毫米，取得了資質(zhì)。
與此同時(shí)，加強(qiáng)技術(shù)營(yíng)銷，強(qiáng)化服務(wù)意識(shí)，加速推進(jìn)以客戶為中心的服務(wù)體系建設(shè)。該公司技術(shù)、營(yíng)銷人員在長(zhǎng)達(dá)1年多的“跑合同”中，幾乎每個(gè)月都要深入與客戶溝通、交流，主動(dòng)替客戶著想，幫助完善招投標(biāo)技術(shù)要求，為客戶招標(biāo)提供強(qiáng)有力支撐。為確保質(zhì)量，他們提出整橋保探傷等多項(xiàng)具有競(jìng)爭(zhēng)力的建議。探傷是用超聲波檢測(cè)鋼板內(nèi)部質(zhì)量缺陷的有效手段，整橋保探傷是生產(chǎn)廠家對(duì)探傷檢測(cè)的承諾，不合格的產(chǎn)品堅(jiān)決不出廠。整橋保探傷檢測(cè)，無形中加大了生產(chǎn)組織難度，對(duì)煉鋼、軋鋼工藝要求也相應(yīng)提高，但真正可以杜絕產(chǎn)品質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，讓客戶放心。周到細(xì)致的服務(wù)，得到客戶高度認(rèn)可。在合同簽訂儀式上，中國(guó)橋梁業(yè)龍頭、承建孟加拉國(guó)帕德瑪公鐵兩用大橋的中鐵大橋局表示，雖然與首秦公司相處僅有1年零4個(gè)月的時(shí)間，但已在白沙沱橋、公安橋、中俄同江橋等多座大橋中有過良好合作，首秦公司的“制造﹢服務(wù)”讓人印象深刻，中鐵大橋局已將首秦公司作為主選鋼廠之一。
