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發(fā)布者：管理員
發(fā)布時間：2015-11-11閱讀：1269次
今年以來，股份公司積極推進遷順一體化進程，加大汽車板認證工作力度，今年前三季度，已爭取16家用戶878項認證，認證備料準時率96.51%，認證備料一次合格率97.80%，在攻占高端市場的道路上邁出了新的步伐。
產線協同，做實遷順一體。在股份公司，汽車板產品由遷順線協同完成。遷鋼公司和冷軋公司的空間距離一度成為汽車板產線的瓶頸因素。為實現遷順質量信息系統(tǒng)傳遞，并傳遞到崗位班組，股份公司通過信息化手段，使熱卷質量信息由遷鋼公司及時快捷傳遞到冷軋公司自動化系統(tǒng)。通過建立重點工作聯絡單機制和質量日報及確立汽車板周例會制度，進一步保障了信息的高效溝通。在訂單評審方面，股份公司積極推進遷順質量評審合并和生產評審系統(tǒng)整改，向訂單的生產和質量一體化管控轉變，單個訂單平均評審時長較年初縮短9.7小時。建立訂單協調溝通機制，通過報表系統(tǒng)實現了遷順訂單一體化的跟蹤。在一體化生產排程方面，嘗試在系統(tǒng)中建立模塊報警機制，并已制定《遷順一體化項目交貨期管理模塊解決方案》，將實現全流程生產排程功能。
工藝攻關，攻克技術難題。圍繞工藝難題，股份公司進行持續(xù)攻關。強化對BH鋼過剩C控制，提前完成年計劃目標，并在年計劃基礎上提高了15個百分點。圍繞IF鋼出爐溫度控制，完成了IF鋼降低出爐溫度的全工序調研和跟蹤，并且逐步降低出爐溫度，取得了明顯進展。年初，股份公司提出，遷鋼2160產線要在U形卷取工藝上獲得突破，截至目前，該產線通過兩個典型鋼種完成對西門子模型自學習及線程解析，并迅速拓展到10個鋼種，熱頭和熱尾溫度命中率均顯著提升。在高強鋼穩(wěn)定軋制攻關方面，成立攻關組從焊接工藝優(yōu)化，焊機設備功能精度管控等方面采取措施，有效降低焊縫斷帶次數，焊縫斷帶次數三季度降低至月均3次。在鋅灰鋅渣攻關上，通過實施設備改造、增設表檢系統(tǒng)和細化工藝控制，不斷提升汽車外板生產水平。完成鍍鋅線表檢系統(tǒng)改造升級，完成數據庫服務器視圖優(yōu)化和調用程序編寫，實現表檢系統(tǒng)與在線質量判定系統(tǒng)的全面對接。其中，缺陷檢測率、缺陷分類率和設備利用率均高于行業(yè)標準。
結構優(yōu)化，占領高端市場。管理的越發(fā)高效和工藝攻關的越發(fā)快速，換來的是產品結構越發(fā)優(yōu)化和市場信譽度越好。在北京現代SGACEN認證過程中，通過溫度和合金工藝優(yōu)化，使得成品力學性能和鋅層質量得到改善，9月份通過4個零件的認證。通過化學成分調整，解決首鋼450DP鍍鋅板回彈不足問題，通過寶馬公司的沖壓認證。首鋼CR440Y780T-DPGI通過德國奔馳本部的認證，包括材料成分、性能、折彎與焊接，首鋼該鋼種獲得了奔馳全球采購資質。積極推進神龍世嘉后門外板切換工作，8月份完成了第一輪106件沖壓認證，9月份完成了1043件批量沖壓認證，已進入涂裝實驗環(huán)節(jié)。以長城汽車訂單為試點，探索二級備料，綜合兌現率不斷提高，實現兩個單月100%，受到客戶認可，目前該經驗正在其它穩(wěn)定訂貨的主機廠進行逐步推廣。
產線協同，做實遷順一體。在股份公司，汽車板產品由遷順線協同完成。遷鋼公司和冷軋公司的空間距離一度成為汽車板產線的瓶頸因素。為實現遷順質量信息系統(tǒng)傳遞，并傳遞到崗位班組，股份公司通過信息化手段，使熱卷質量信息由遷鋼公司及時快捷傳遞到冷軋公司自動化系統(tǒng)。通過建立重點工作聯絡單機制和質量日報及確立汽車板周例會制度，進一步保障了信息的高效溝通。在訂單評審方面，股份公司積極推進遷順質量評審合并和生產評審系統(tǒng)整改，向訂單的生產和質量一體化管控轉變，單個訂單平均評審時長較年初縮短9.7小時。建立訂單協調溝通機制，通過報表系統(tǒng)實現了遷順訂單一體化的跟蹤。在一體化生產排程方面，嘗試在系統(tǒng)中建立模塊報警機制，并已制定《遷順一體化項目交貨期管理模塊解決方案》，將實現全流程生產排程功能。
工藝攻關，攻克技術難題。圍繞工藝難題，股份公司進行持續(xù)攻關。強化對BH鋼過剩C控制，提前完成年計劃目標，并在年計劃基礎上提高了15個百分點。圍繞IF鋼出爐溫度控制，完成了IF鋼降低出爐溫度的全工序調研和跟蹤，并且逐步降低出爐溫度，取得了明顯進展。年初，股份公司提出，遷鋼2160產線要在U形卷取工藝上獲得突破，截至目前，該產線通過兩個典型鋼種完成對西門子模型自學習及線程解析，并迅速拓展到10個鋼種，熱頭和熱尾溫度命中率均顯著提升。在高強鋼穩(wěn)定軋制攻關方面，成立攻關組從焊接工藝優(yōu)化，焊機設備功能精度管控等方面采取措施，有效降低焊縫斷帶次數，焊縫斷帶次數三季度降低至月均3次。在鋅灰鋅渣攻關上，通過實施設備改造、增設表檢系統(tǒng)和細化工藝控制，不斷提升汽車外板生產水平。完成鍍鋅線表檢系統(tǒng)改造升級，完成數據庫服務器視圖優(yōu)化和調用程序編寫，實現表檢系統(tǒng)與在線質量判定系統(tǒng)的全面對接。其中，缺陷檢測率、缺陷分類率和設備利用率均高于行業(yè)標準。
結構優(yōu)化，占領高端市場。管理的越發(fā)高效和工藝攻關的越發(fā)快速，換來的是產品結構越發(fā)優(yōu)化和市場信譽度越好。在北京現代SGACEN認證過程中，通過溫度和合金工藝優(yōu)化，使得成品力學性能和鋅層質量得到改善，9月份通過4個零件的認證。通過化學成分調整，解決首鋼450DP鍍鋅板回彈不足問題，通過寶馬公司的沖壓認證。首鋼CR440Y780T-DPGI通過德國奔馳本部的認證，包括材料成分、性能、折彎與焊接，首鋼該鋼種獲得了奔馳全球采購資質。積極推進神龍世嘉后門外板切換工作，8月份完成了第一輪106件沖壓認證，9月份完成了1043件批量沖壓認證，已進入涂裝實驗環(huán)節(jié)。以長城汽車訂單為試點，探索二級備料，綜合兌現率不斷提高，實現兩個單月100%，受到客戶認可，目前該經驗正在其它穩(wěn)定訂貨的主機廠進行逐步推廣。
